Senghor Logisticswis fokuslawang menyang lawangsegara & online shipping sakaChina menyang AS kanggo taun, lan ing antarane kerjasama karo pelanggan, kita temokake sawetara pelanggan ora ngerti biaya ing kutipan, supaya ing ngisor iki kita kaya kanggo nggawe panjelasan sawetara biaya umum kanggo pangerten luwih gampang.
Base Rate:
(Cartage dhasar tanpa biaya tambahan bahan bakar), ora kalebu biaya sasis, amarga kepala truk & sasis kapisah ing AS. Sasis kudu disewa saka perusahaan truk utawa perusahaan operator utawa rel.
Biaya tambahan bahan bakar:
Fee Cartage Final = Tarif Dasar + Biaya Tambahan Bahan Bakar,
amarga rega BBM sing gedhe banget, perusahaan truk nambahake iki minangka adjudgement, supaya ora mundhut.
Biaya sasis:
Iki dikenani biaya saben dina, saka dina njupuk nganti dina bali.
Biasane dikenani biaya minimal 3 dina, udakara $ 50 / dina (Iki bisa diganti akeh yen ora ana sasis, utawa saben wektu digunakake.)
Biaya pra-tarik:
Tegese njupuk wadhah lengkap metu saka dermaga utawa plataran sepur luwih dhisik (biasane ing wayah wengi).
Pangisian daya umume antarane $150 lan $300, sing biasane ana ing rong kahanan ing ngisor iki.
1,Gudang mbutuhake barang dikirim menyang gudang ing wayah esuk, lan perusahaan truk derek ora bisa njamin wektu kanggo njupuk wadhah kasebut ing wayah esuk, mula biasane njupuk wadhah saka dermaga sedina sadurunge dilebokake. ing pekarangane dhewe-dhewe, lan ngirim barang langsung saka pekarangane dhewe-dhewe ing wayah esuk.
2,Wadhah lengkap dijupuk ing dina LFD lan diselehake ing pekarangan perusahaan penarik kanggo ngindhari biaya panyimpenan sing dhuwur ing lapangan terminal utawa rel, amarga iki biasane luwih dhuwur tinimbang ragad pra-narik + ragad pekarangan wadhah njaba.
Biaya Panyimpenan Yard:
Kedadeyan nalika wadhah lengkap wis ditarik (kaya kahanan ing ndhuwur) lan simpen ing pekarangan sadurunge ragad pangiriman, biasane watara $50~$100/kontainer/dina.
Kajaba panyimpenan sadurunge wadhah lengkap dikirim, kahanan liyane bisa nimbulaké ragad iki amarga aSawise wadhah kosong kasedhiya saka gudang pelanggan, nanging ora bisa njaluk janjian bali saka terminal utawa pekarangan sing ditunjuk (biasane kedadeyan nalika terminal / pekarangan kebak, utawa wektu liyane kaya akhir minggu, preian, amarga sawetara pelabuhan / yard mung bisa digunakake. ing jam kerja.)
Biaya pamisah sasis:
Umumé, sasis lan wadhah diselehake ing dermaga sing padha. Nanging ana uga kasus khusus, kayata rong jinis ing ngisor iki:
1,Ora ana sasis ing dermaga. Sopir kudu menyang plataran ing njaba dermaga kanggo njupuk sasis dhisik, banjur njupuk wadhah ing njero dermaga.
2,Nalika sopir mbalekake wadhah kasebut, dheweke ora bisa bali menyang dermaga amarga macem-macem alasan, mula dheweke bali menyang papan panyimpenan ing njaba dermaga miturut pandhuane perusahaan pelayaran.
Wektu Nunggu Port:
Ragad dikenani driver nalika nunggu ing pelabuhan, iku gampang kanggo kelakon nalika port ketemu rame serius. Umume gratis sajrone 1-2 jam, lan dikenani biaya $ 85- $ 150 / jam sakwise.
Fee Drop/Pick:
Biasane ana rong cara kanggo mbongkar nalika pangiriman ing gudang:
Langsung unload --- Sawise wadhah dikirim ing gudang, gudang utawa consignee nggawe unloading lan driver bali karo sasis & wadhah kosong bebarengan.
Bisa uga ana biaya tunggu driver (ragad penahanan driver), biasane 1-2 jam nunggu gratis, lan $85~$125/jam sakwise.
Selehake --- Tegese driver manggon chassis lan wadhah lengkap ing gudhang sawise pangiriman, lan sawise padha kabar kontaner siap, driver pindhah liyane wektu kanggo Pick munggah sasis lan wadhah kosong. (Iki biasane kedadeyan nalika alamat cedhak karo plataran / rel, utawa cnee ora bisa mbongkar ing dina sing padha utawa sadurunge mati.)
Fee Pass Pier:
Kutha Los Angeles, kanggo nyuda tekanan lalu lintas, ngisi truk koleksi kanggo njupuk kontainer saka pelabuhan Los Angeles lan Long Beach kanthi tarif standar USD50/20 kaki lan USD100/40 kaki.
Biaya tri-poros:
Tricycle minangka trailer kanthi telung as. Contone, truk mbucal utawa traktor abot biasane dilengkapi karo set katelu roda utawa poros penggerak kanggo nggawa kargo abot. Yen kargo pangirim minangka kargo abot kayata granit, ubin keramik, lan liya-liyane, pangirim umume mbutuhake truk telung poros. Kajaba iku, kanggo mesthekake yen bobot kargo tundhuk karo syarat legal, perusahaan truk nggeret kudu nggunakake pigura telung poros. Ing kasus kasebut, perusahaan truk derek kudu ngisi biaya tambahan iki marang pengirim.
Biaya tambahan musim puncak:
Kedadeyan nalika musim puncak, kayata Natal utawa Taun Anyar, lan amarga kurang sopir utawa sopir truk, umume $ 150- $ 250 saben wadhah.
Biaya Tol:
Sawetara dermaga, amarga lokasi, bisa uga kudu njupuk sawetara dalan khusus, banjur perusahaan nggeret bakal ngisi ragad iki, saka NewYork, Boston, Norfolk, Savanna luwih umum.
Biaya Kirim omah:
Yen alamat unloading ana ing wilayah omah, ragad iki bakal dikenani biaya. Alesan utama yaiku kapadhetan bangunan lan kerumitan dalan ing wilayah omah ing Amerika Serikat luwih dhuwur tinimbang wilayah gudang, lan biaya nyopir luwih dhuwur kanggo para pembalap. Biasane $ 200- $ 300 saben roto.
Layover:
Alesane yaiku ana watesan jam kerja sopir truk ing Amerika Serikat, sing ora bisa ngluwihi 11 jam saben dina. Yen panggonan pangiriman adoh, utawa gudang wis telat kanggo dangu unloading, driver bakal bisa luwih saka 11 jam, ragad iki bakal dikenani biaya, kang umume $300 kanggo $500 saben wektu.
Dry Run:
Tegese sopir truk ora bisa entuk kontainer sawise tekan pelabuhan, nanging isih ana biaya truk, biasane kedadeyan nalika:
1,Kemacetan pelabuhan, utamane nalika musim puncak, pelabuhan dadi rame banget, mula sopir ora bisa njupuk barang.
2,Barang durung diuculake, sopir teka arep njupuk barang nanging barange durung siap.
Sugeng rawuh kanggo hubungi kita kapan sampeyan duwe pitakon.
Ayo takon marang kita!
Wektu kirim: Mei-05-2023
