Pasar pengiriman kontainer, sing wis mudhun wiwit taun kepungkur, katon apik banget ing Maret taun iki. Ing telung minggu kepungkur, tarif barang kontainer mundhak terus-terusan, lan Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) wis bali menyang tandha ewu titik kanggo pisanan ing 10 minggu, lan wis nyetel kenaikan mingguan paling gedhe ing rong taun.
Miturut data paling anyar sing dirilis dening Shanghai Shipping Exchange, indeks SCFI terus munggah saka 76,72 poin dadi 1033,65 poin minggu kepungkur, tekan tingkat paling dhuwur wiwit pertengahan Januari. IngJalur Timur ASlan US West Line terus mbalek banget minggu kepungkur, nanging tarif barang saka Line Eropah nguripake saka munggah kanggo Mudhun. Ing wektu sing padha, warta pasar nuduhake yen sawetara rute kayata garis US-Kanada lanAmerika Latinline wis nandhang kakurangan papan serius, lanperusahaan kapal bisa mundhakaken tarif barang maneh wiwit Mei.
Insider industri nedahake manawa sanajan kinerja pasar ing kuartal kaping pindho wis nuduhake tanda-tanda perbaikan dibandhingake karo kuartal pertama, panjaluk nyata durung saya apik, lan sawetara sebab amarga wektu puncak pengiriman awal sing ditindakake dening preian Dina Buruh mbesuk ing China. kalebuwarta anyarsing buruh dermaga ing plabuhan ing sisih kulon Amerika Serikat wis kalem mudhun karya. Sanajan ora mengaruhi operasi terminal, uga nyebabake sawetara pemilik kargo aktif kapal. Babak saiki rega kargo mbalek maneh ing garis AS lan imbuhan kapasitas pengiriman dening perusahaan pelayaran kontainer bisa uga katon amarga perusahaan pelayaran nyoba sing paling apik kanggo negosiasi supaya stabil rega kontrak jangka panjang siji taun sing bakal ditrapake ing Mei.
Dimangerteni yen Maret nganti April minangka titik wektu kanggo negosiasi persetujuan jangka panjang babagan tarif kargo wadhah baris AS ing taun anyar. Nanging ing taun iki, kanthi tarif barang sing alon, rembugan antarane pemilik kargo lan perusahaan pelayaran duwe bedane gedhe. Perusahaan kapal ngencengi pasokan lan ngunggahake tarif barang, sing dadi desakan supaya ora ngedhunake rega. Ing tanggal 15 April, perusahaan pelayaran ngonfirmasi kenaikan rega baris AS siji-sijine, lan kenaikan rega sekitar US $ 600 saben FEU, sing pisanan ing taun iki. Tren munggah iki utamane didorong dening pengiriman musiman lan pesenan sing penting ing pasar. Iku tetep kanggo ndeleng apa iku nggantosi awal mbalek maneh ing tarif barang.
WTO nuding metu ing paling anyar "Global Trade Outlook lan Laporan Statistik" dirilis ing April 5: Dipengaruhi dening kahanan sing durung mesthi kayata kahanan kang ora tetep ing donya, inflasi dhuwur, kawicaksanan babakan dhuwit ketat, lan pasar financial, volume perdagangan komoditas global samesthine. kanggo nambah taun iki. Tarif kasebut bakal tetep ing sangisore rata-rata 2,6 persen sajrone 12 taun kepungkur.
WTO prédhiksi yen kanthi pemulihan PDB global taun ngarep, tingkat pertumbuhan volume perdagangan global bakal mbalek maneh dadi 3,2% ing kahanan optimis, sing luwih dhuwur tinimbang tingkat rata-rata ing jaman kepungkur. Kajaba iku, WTO optimistis yen ngeculake kabijakan pencegahan pandemi China bakal ngeculake permintaan konsumen, ningkatake kegiatan perdagangan, lan nambah perdagangan komoditas global.
Saben wektuSenghor Logisticsnampa informasi bab owah-owahan rega industri, kita bakal ngabari pelanggan sanalika bisa kanggo bantuan pelanggan nggawe plans kapal ing advance supaya biaya ekstra sak wentoro. Papan pengiriman sing stabil lan rega terjangkau minangka salah sawijining sebab kenapa para pelanggan milih kita.
Wektu kirim: Apr-21-2023
