Blair, pakar logistik Senghor Logistics, nangani kiriman akeh saka Shenzhen menyang Auckland,Selandia AnyarPelabuhan minggu kepungkur, yaiku pitakon saka pelanggan pemasok domestik. Pangiriman iki luar biasa:iku ageng, kanthi ukuran paling dawa tekan 6m. Saka priksaan nganti transportasi, butuh 2 minggu kanggo konfirmasi ukuran lan masalah kemasan. Ana akeh upaya, komunikasi, lan diskusi babagan cara ngatasi kemasan.
Blair percaya yen kiriman iki minangka kasus paling klasik saka kiriman sing dawa banget sing wis ditemoni. Ora bisa mbantu nanging pengin nuduhake. Dadi, kepiye carane ngrampungake kiriman sing rumit ing pungkasan? Ayo katon ing ngisor iki:
produk:Rak supermarket.
Fitur:Beda dawa, beda ukuran, dawa lan tipis ngudani.
Ukuran kemasan massal kaya iki. Bobot reged saka Piece siji ora banget abot, nanging ana rong produk sing dawa banget, mungguh 6m lan 2,7m, lan ana uga sawetara bagean kasebar.
Masalah sing diadhepi pengiriman:Yen nggunakake kothak kayu tanpa fumigasi miturut syarat gudang, biaya kothak kayu khusus sing dawa lan gedhe kaya ikilarang banget (udakara US$275-420), nanging pelanggan kudu nimbang kutipan awal lan anggaran. Biaya iki ora dianggarake nalika iku, mula bakal ilang tanpa guna.
Iki minangka dhaptar packing kiriman kargo akeh saka China menyang Selandia Baru
Nalika pabrik pelanggan digunakake kanggo mbukak kontaner, dheweke mesthi ngemot produk ing kontaner kaya sing ditampilake ing gambar ing ndhuwur sadurunge Senghor Logistics ditangani.
Umume, luwih akeh barang kaya iki dikirimwadhah lengkap (FCL). Ing jaman biyen, nalika pabrik pelanggan lagi ngisi kontainer, produk rak-rak kasebut dibundel kaya sing ditampilake ing gambar ing ndhuwur. Potongan siji dibundel karo film, lan sisih ngisor mung didhukung nganggo rong kaki minangka bolongan forklift. Forklift pisanan dicabang menyang wadhah kanthi horisontal, banjur dicekel kanthi manual. Gunakake forklift kanggo mbukak menyang wadhah.
kangelan:
Kanggo kiriman kargo akeh iki, pelanggan uga ngarep-arep supaya kargo akehgudangbisa kerjo bareng karo jenis loading. Nanging jawabane mesthi ora.
Gudang kargo akeh duwe syarat operasi sing ketat:
1. Ora perlu ngomong, ikumbebayanikanggo mbukak wadhah kanthi cara iki.
2. Ing wektu sing padha, operasi kuwi uga bangetangel, lan warehouses uga kuwatir yen bakalngrusak barang. Amarga kargo akeh minangka macem-macem barang sing digabungake, gudang ora bisa njamin keamanan kemasan sing prasaja lan telanjang kasebut.
3. Kajaba iku, kita uga kudu nimbang masalah sakambongkar ing panggonan sing dituju. Sawise dikirim saka China menyang Selandia Baru, para buruh lokal isih bakal ngadhepi masalah kasebut.
Solusi pisanan:
Banjur kita mikir, sanajan potongan individu barang kasebut relatif dawa, nanging ora abot. Apa bisa dikemas langsung kanthi akeh lan dimuat ing wadhah siji-siji? Pungkasane, gudang kasebut ditolak amarga alasan ing ndhuwur. Ingsafety saka barangora bisa dijamin sanajan lagi dikempalken wuda lan akeh.
Lan nalika dikirim saka China menyang Selandia Baru,gudang port tujuan kabeh dilakokno dening forklift. Gudang manca duwe biaya tenaga kerja sing dhuwur lan sawetara wong, mula ora bisa dipindhah siji-siji.
Ing pungkasan, adhedhasarsyarat gudang lan pertimbangan biaya, customer mutusaké kanggo ngirim barang ing pallets. Nanging nalika pisanan pabrik menehi foto palet, kaya mangkene:
Akibaté, mesthi ora bisa. Tanggapan gudang kaya ing ngisor iki:
(Saiki, kemasan ngluwihi pallet kakehan, barang gampang miring, lan tali gampang pecah. Kemasan saiki ora bisa diklumpukake dening gudang Pinghu. Disaranake kanggo ngolah palet anggere barang, lan aman nganggo tali kanggo mesthekake yen kemasan kuwat, lan sikil forklift stabil lan apik utawa bisa diproses dadi pigura kayu sing disegel, lan kemasane kuwat, ninggalake forklift kaki kanggo karya.)
Sawise umpan balik menyang pelanggan, pelanggan uga dikonfirmasi karo pabrikan sing duwe spesialisasi ing palet kustomisasi. Pallet siji ora bisa disesuaikan nganti suwe.Umume, palet sing disesuaikan paling dawa udakara 1,5m.
Solusi kapindho:
mengko,sawise rembugan karo kolega kita, Blair teka karo solusi. Apa bisa nyelehake palet ing loro ujung barang supaya rong forklift bisa dimuat bebarengan nalika dimuat ing wadhah? Iki mesthekake yen forklift bisa operate lan ngirit biaya.Sawise sesambungan karo gudang, pungkasane ana pangarep-arep.
(dawa 2.8m, kanthi palet ing saben sisih. Iki padha karo palet dawa 3m lan ora ana celah ing antarane palet. Iki mesthekake yen kemasan kasebut kuwat lan kuwat, ndhuwur bisa nahan barang, tali. teguh, lan sikil forklift stabil Banjur bisa dikumpulake nanging evaluasi gambar kemasan pungkasan.
Siji liyane dawane 6m, kanthi palet ing sisih loro. Jurang antarane palet tengah gedhe banget. Disaranake kanggo ngolah palet anggere barang utawa pigura kayu sing disegel.)
Pungkasan, adhedhasar umpan balik saka gudang ing ndhuwur, pelanggan mutusake:
Kanggo barang sing dawane 6m, kita mung bisa ngemas kothak kayu tanpa fumigasi; kanggo barang dawane 2.7m, kita kudu ngatur loro palet dawa 1.5M, supaya ukuran kemasan pungkasan kaya iki:
Sawise dibungkus, Blair dikirim menyang gudang kanggo ditinjau. Tanggepan kasebut isih mbutuhake evaluasi ing situs, nanging untunge, evaluasi pungkasan lulus lan kasil dilebokake ing gudang.
Pelanggan uga ngirit biaya kothak kayu fumigasi, paling ora luwih saka 100 dolar AS. Lan pelanggan ngandika sing planning kita, nangani lan komunikasi transportasi kargo lan consolidating barang digawe padha ndeleng profesionalisme Senghor Logistics, lan padha bakal terus takon karo kita kanggo pesenan sakteruse.
saran:
Kasus iki dituduhake ing kene, nanging babagan pengiriman barang sing gedhe banget utawa dawa, ana saran ing ngisor iki:
(1) Disaranake nalika nggawe anggaran biaya pengiriman,biaya kothak kayu palletizing utawa fumigasi-freekudu dianggarake kanggo ngindhari kerugian sing disebabake dening anggaran sing ora cukup.
(2) Priksa manawa kabeh bahan barang saka supplier kudu anyar lan ora kena jamur, dipangan renget, utawa lawas banget. mligine,Australialan Selandia Anyarduwe syarat fumigasi sing ketat banget. Ingsertifikat fumigasikudu ditanggepi dening Bea Cukai Republik Rakyat China, lan sertifikat fumigasi dibutuhake kanggo bea cukai.
(3) Kanggo barang sing gedhe banget,angel nangani surchargeskanggo produk sing gedhe banget uga bisa ditindakake ing omah lan ing luar negeri. Uga elinga nggawe anggaran. Saben gudang duwe standar pangisian daya sing beda-beda ing China lan negara sampeyan. Disaranake takon solusi barang kanthi individu.
Senghor Logistics ora mung nglayani bisnis impor sakapelanggan jaban rangkah, nanging uga nduweni hubungan kerjasama sing jero karo pemasok lan pabrik perdagangan manca domestik.
Kita wis melu banget ing industri kargo luwih saka sepuluh taun, lan kita duwe sawetara saluran lan solusi kanggo ngutip pitakonan.
Kajaba iku, kita duwe pengalaman sing sugih ing konsolidasi wadhah, supaya pelanggan kargo akeh uga bisa ngirim barang kanthi yakin.
Australia, Selandia Baru, lanEropah, Amerika, Kanada, Asia Tenggaranegara minangka pasar sing nguntungake kita. Kita duwe rincian pengiriman sing jelas banget kanggo kabeh aspek angkutan laut lan angkutan udara. Ing wektu sing padha, rega transparan lan kualitas layanan apik.Apa maneh, layanan kita ngirit dhuwit.
Yen sampeyan butuh layanan pengiriman barang saka China menyang Selandia Baru, sampeyan bisa takon karo kita!
Wektu kirim: Oct-23-2023
